Srbija se nalazi u fazi intenzivnog infrastrukturnog razvoja, sa više od 800 kilometara novih auto-puteva i brzih saobraćajnica u fazi projektovanja. Među budućim vezama, strateški značaj nosi pravac od Beograda, preko Pančeva i Vršca, do granice sa Rumunijom.
Predsednik Republike Srbije Aleksandar Vučić potvrdio je da je realizacija ovog projekta konačno izvesna. "Razgovarao sam sa predsednikom Rumunije, zamolio sam ga da nam kažu mogu li da konačno uradimo brzu saobraćajnicu. Prvi put sam u poslednjih 14 godina dobio odgovor da. Velika vest za sve nas, ali i za Južni Banat, brza saobraćajnica Beograd – Vršac, kad se završi auto-put Beograd – Zrenjanin. To su stvari koje menjaju budućnost", izjavio je Vučić.
Ovu viziju regionalnog umrežavanja potvrđuje i Miodrag Poledica, pomoćnik direktora Puteva Srbije: "Nama je cilj da povežemo Srbiju sa svim zemljama u regionu auto-putskim vezama i Rumunija je jedna od tih zemalja".
Budući auto-put kroz Južni Banat, zvanično kategorisan kao državni put IA reda sa oznakom A-9, protezaće se u dužini od oko 130 kilometara od glavnih koridora, dok će trasa od Pančeva do graničnog prelaza Vatin iznositi približno 65 kilometara. Saobraćajnica je projektovana za računsku brzinu od 130 km/h.
Tehnička dokumentacija predviđa pun profil auto-puta. Fizička izgradnja počeće nakon završetka radova na auto-putu Beograd-Zrenjanin. Predložene su dve varijante trase koje kreću sa jugoistočne strane Pančeva, nadovezujući se na budući Sektor C Beogradske obilaznice, do prve zajedničke petlje "Kačarevo".
Severna varijanta (oko 58 km) prolazi između naselja Alibunar i Banatski Karlovac, sa predviđenim petljama "Alibunar" i "Lokve". Petlja "Vršac" planirana je severozapadno od grada. Južna varijanta (oko 63 km) prati postojeći međunarodni put, vodi ka petlji između Vlajkovca i Banatskog Karlovca, petlji "Uljma", dok je čvorište "Vršac" pozicionirano na magistralnom pravcu Vršac–Plandiše, u blizini Industrijske zone "Sever".
Obe varijante se ponovo spajaju u tački novog graničnog prelaza Vatin. Paralelno, u toku je izrada Studije o proceni uticaja na životnu sredinu za modernizaciju i elektrifikaciju pruge Beograd-Vršac-državna granica.
Auto-put ka Vršcu imaće direktnu vezu sa Sektorima C i D Beogradske obilaznice. Sektor C (Bubanj Potok – Vinča – Pančevo) je ključna veza za izmeštanje teretnog saobraćaja, a obuhvata i izgradnju drumsko-železničkog mosta preko Dunava kod Vinče i dva velika tunela. Sektor D (oko 38 km) povezuje Pančevo sa Batajnicom novim mostom preko Dunava kod Batajnice.
Na rumunskoj strani, projekat je u naprednijoj fazi. Nacionalna kompanija za infrastrukturu (CNAIR) podelila je trasu od 72,9 kilometara na dva lota. Lot 2 (Jebel – Moraivța, 33,49 km) direktno se spaja sa srpskom granicom, a ugovor je dodeljen kompaniji PORR Construct SRL. Lot 1 (Remetea Mare – Jebel, 35,67 km) povezuje budući A9 sa postojećim auto-putem A1 kod Temišvara, a evaluacija ponuda je u toku.
Ministarstva Srbije i Rumunije potpisala su tehničko rešenje za izgradnju novog, integrisanog graničnog prelaza Vatin – Moraivța. Ovo će biti prvi "One-Stop Shop" terminal, lociran na rumunskoj teritoriji, sa ciljem drastičnog skraćenja vremena čekanja na prelazak granice.