Razlog za izradu i donošenje ovog PPPPN-a je planiranje, korišćenje, uređenje i zaštita prostora, prilagođavanje planskih rešenja korisniku železničke infrastrukture, integrisanost sa okruženjem i ostalim vidovima saobraćaja, kao i usmerenost ka zaštiti životne sredine.
Strategijska procena se radi za delove teritorija Beograda, Pančeva, Vršca i opštine Alibunar. U Nacrtu Prostornog plana biće data konačna granica Prostornog plana.
Strategijskom procenom biće razmatrana pitanja zaštite voda, vazduha, zemljišta, živog sveta, prirode, kao i druga pitanja za koja se u toku izrade utvrdi da zahtevaju odgovarajuću obradu.
Nosilac izrade Strategijske procene je Agencija za prostorno planiranje i urbanizam, a rok za izradu je 12 meseci od dana stupanja na snagu Odluke o izradi Prostornog plana.
U martu prošle godine Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture objavilo je javni poziv za iskazivanje interesa za pružanje konsultantskih usluga na projektu rekonstrukcije železničke pruge Pančevački most – Pančevo Glavna – Vršac – granica Rumunije, u dužini od 93 kilometra.
Planirano je da projekat bude finansiran iz kredita u ukupnom iznosu od 102 mil EUR koji je Srbija dobila od Međunarodne banke za obnovu i razvoj (IBRD) i Francuske agencije za razvoj (AFD). Ova pruga je deo železničke pruge br. 107 Beograd Centar – Pančevo Glavna – Vršac – rumunska granica (Stamora Moravita), koja je po Evropskom sporazumu jedna od najvažnijih međunarodnih železnica.
Trenutno je pruga dvokolosečna na deonici Beograd Centar – Pančevo Glavna (uključenje), dok je jednokolosčna na deonici Pančevo Glavna (isključenje) – Vršac – Rumunska granica, i projektovana je za maksimalnu brzinu od 80-120 km/h. Projekat za izgradnju drugog koloseka na deonici Pančevački most – Pančevačka glavna (isključenje) završen je 2017. godine.
Jedino na deonici Beograd Centar-Pančevo Varoš (uključenje) pruga je elektrificirana. Planiranom rekonstrukcijom pruge predviđena je modernizacija od Pančevačkog mosta do rumunske granice, uključujući poboljšanje elemenata trasa za brzinu do 160 km/h.
Kako je ranije najavljeno, gradiće se nova stanica Pančevo Banat, pa modernizovana linija treba da bude dvokolosečna od stanice Pančevo Glavna do nove stanice Pančevo Banat, a jednokolosčna linija od te stanice do državne granice sa Rumunijom.
Izgradnja nove stanice Pančevo Banat, koja se uvodi da bi zadovoljila potrebe tamošnje industrije, planirana je posle čvora gde se obilaznica pruge Beli Potok – Vinča – Pančevo Glavna priključuje na prugu prema Vršcu. Projekat obuhvata i izgradnju novih garaža za teška motorna vozila, najverovatnije na stanicama Pančevo Glavna i u Vršcu.