Kupovina automobila predstavlja značajnu investiciju, ali vozači često zanemaruju koliko će izabrani model izgubiti na vrednosti tokom prvih nekoliko godina. Trenutak prodaje često donosi neprijatno iznenađenje, jer je vrednost automobila opala znatno brže nego što su očekivali.
Prema istraživanju kompanije carVertical, specijalizovane za analizu podataka iz auto-industrije, pojedini automobili gube vrednost znatno brže od drugih. Ovaj pad ne zavisi samo od marke ili početne cene vozila, već i od potražnje na tržištu.
Ford Focus najviše gubi na vrednosti u Srbiji
Istraživanje je pokazalo da u Srbiji pojedini novi automobili mogu da izgube više od polovine svoje vrednosti u roku od pet godina. Najveći pad vrednosti obično se dešava tokom prvih nekoliko godina vlasništva, nakon čega se tempo pada vrednosti postepeno usporava.
Najveći pad vrednosti među automobilima proverenim putem carVertical platforme u Srbiji zabeležen je kod modela Ford Focus i Opel Corsa, koji su tokom petogodišnjeg perioda izgubili 62,8% svoje vrednosti. Slede Opel Astra (62,1%), Peugeot 308 (61%) i Fiat 500L (59,7%).
„Neka vozila na prvi pogled deluju kao odlična kupovina. Bogat paket funkcija, dobra oprema i drugi kriterijumi često podstiču kupce da se odluče baš za određene modele. Međutim, pojedini automobili gube vrednost znatno brže od drugih, što predstavlja skriveni trošak o kojem retko ko razmišlja. Zato, ako kupite model koji naglo gubi na vrednosti, a kasnije poželite da ga prodate, treba da budete spremni na finansijski gubitak“, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.
Luksuzni automobili nose dvostruki trošak
Prema analizi carVertical-a, na većini tržišta skuplji modeli i električni automobili brže gube vrednost u odnosu na ostale kategorije. „Luksuzni automobili brže gube vrednost zbog visoke početne cene. Tome doprinose i skupi troškovi popravki i održavanja, zbog kojih su premijum vozila manje atraktivna na tržištu polovnih automobila. Kako se savremeni automobili sve više oslanjaju na napredne tehnologije, mnoge funkcije brzo zastarevaju, pa stariji premijum modeli često više nisu toliko primamljiv izbor“, objašnjava Buzelis.
Prema rečima stručnjaka za tržište automobila, pad vrednosti posebno snažno pogađa vlasnike električnih vozila. Zbog brzog napretka tehnologije baterija i stalnog povećanja dometa, čak i električni automobil star svega nekoliko godina može proći nezapaženo na tržištu polovnjaka. Njihov domet često više nije dovoljan prema današnjim standardima, što im ograničava upotrebljivost uglavnom na gradsku vožnju.
Pošto su stariji automobili skupi za održavanje, kupci u premijum segmentu obično su skloniji izboru novijih modela. Ipak, treba da budu spremni na činjenicu da vrednost takvog modela nakon nekoliko godina može naglo pasti, dok potražnja ostaje ograničena.
Nakon analize podataka iz svih zemalja obuhvaćenih carVertical istraživanjem, postalo je jasno da su modeli koji najviše gube na vrednosti u Evropi tokom 5 godina: Jaguar I-Pace (73,1%), Land Rover Range Rover (70,1%), Nissan Leaf (62,4%), Audi e-tron (60,9%) i Jaguar XF (59,9%).
Pad vrednosti automobila razlikuje se od zemlje do zemlje u Evropi. Dok u Zapadnoj Evropi najviše gube na vrednosti vozila premijum klase i električni automobili, na tržištima osetljivijim na cene i ekonomični modeli mogu brzo da izgube svoju vrednost. Od svih analiziranih modela, Seat Leon najbolje drži cenu.
Automobili ne gube vrednost istim tempom. Dva različita modela sa sličnom početnom cenom mogu nakon nekoliko godina vredeti znatno drugačije – razlika u ceni na tržištu polovnih automobila može iznositi i nekoliko hiljada evra. Prema carVertical podacima, Seat Leon najbolje čuva cenu na tržištu polovnjaka u Srbiji – za pet godina gubi 57,1% svoje vrednosti. Slede Škoda Fabia (57,8%), Peugeot 508 (58,7%) i Opel Insignia (59,4%).
Modeli ekonomske klase obično bolje zadržavaju vrednost. Glavni razlozi su niža početna cena, jeftinije održavanje i veća potražnja na tržištu polovnih automobila. Ipak, svako tržište ima svoje specifičnosti, pa se i automobili koji najbrže gube na vrednosti razlikuju od zemlje do zemlje u Evropi“, objašnjava Buzelis.
Gubitak vrednosti automobila ne zavisi samo od njegove starosti, već i od toga koliko je atraktivan sledećem kupcu. Ako je potražnja za vozilom niska ili se ono smatra rizičnom kupovinom, to će znatno uticati na njegovu vrednost. S druge strane, popularni i ekonomski isplativi modeli sporije gube vrednost upravo zbog veće potražnje.
Kada procenjuju šta automobil čini privlačnim ili rizičnim, kupci bi trebalo da uzmu u obzir i naknadne modifikacije. Iako one mogu odražavati lični ukus, često imaju negativan efekat na tržištu preprodaje. „Modifikacije su daleko češće kod sportskih vozila, kao što su kupei ili modeli orijentisani na performanse, gde mlađi vlasnici često teže da automobil učine vizuelno upečatljivijim. One obično kvare opšti utisak o vozilu i smanjuju poverenje kupaca, jer većina kupaca preferira automobile u originalnom, fabričkom stanju”, kaže Dimitrije Ristovski iz kompanije Auto Nation doo.
Prema rečima stručnjaka, modifikacije koje imaju najnegativniji uticaj uključuju neoriginalnu boju ili folije, posebno u nekonvencionalnim bojama, naknadno ugrađene „body kit“ elemente koji odstupaju od fabričkog dizajna, kao i neoriginalne felne nestandardnih dimenzija. Pored toga, tjuning motora ili unapređenja performansi bez jasne dokumentacije, kao i modifikacije oslanjanja koje utiču na udobnost i upotrebljivost, takođe snažno odbijaju potencijalne kupce.
Ponekad je vozačima teško da prepoznaju potencijalne finansijske rizike, zbog čega je carVertical u svoje izveštaje integrisao funkciju Tržišna vrednost. Analizom istorijskih trendova cena slično opremljenih vozila i predviđanjem buduće vrednosti, ova opcija pruža jasnu sliku o tome koliko bi potencijalni automobil mogao vredeti za nekoliko godina, pretvarajući neizvesnost u čvrsto utemeljenu odluku.